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Immer wieder ein gern gespieltes Verwirrspiel, welcher HLRC- Endtopf paßt denn nun wirklich an meine Triumph?

Die Länge, der Winkel und der Durchmesser des Verbindungsmittelrohresdes Krümmers haben sich im Laufe der Jahre geändert.

Die folgenden Triumph Teilenummern mögen für etwas Klarheit sorgen

A9608000 (S3 Bj. 98-01)
A9600109 (S3 Bj. 02-04)
A9600120 (S3 der Topf einzeln)
A9600044 (S3 Bj. 02-04 Verbindungsrohr für den Topf oben)

Die S3 Bj. 98-01 Verbindungsrohre und HLRC Töpfe sind nicht mehr von Triumph direkt erhältlich.

Sounddatei einer Daytona T595 mit HLRC

Sounddateien T509 mit HLRC  1 2 3 4

ABE für diesen Racingtopf? Vergesst es :-)  Es mag einige eingetragene  HLRC geben, aber deren Eintragung ist auch genausoschnell wieder ausgetragen. Im neu gestopften Zustand klingt sie im Leerlauf sehr bassig und sonor, noch halbwegs legal. Aber spätestens ab 4000U/min ist es aus mit lustig und einer straßenkonformen Lautstärke. Bei den Daytonas sind Lautstärken von 102-104dB bei 4500U/min. keine Seltenheit, und damit auch auf den meisten Rennstrecken nicht mehr zugelassen Bei den Speed Triples sieht es genauso aus.

Der BOS dB- Eater und ähnliche Rohrstücke die in das Endrohr geschoben werden reduzieren die Lautstärke um maximal 3dB.

Zum Schluß noch eine Variante von Shark die hilft den Unterschied zu verdeutlichen

Alle Bilder aus der T5net.de Bildergalerie

Vielen Dank für die Informationen an T595.net